Facebook Instagram Youtube

Indul a MOL Bubi 3.0: Sikeresen tárgyaltunk a BKK-val a kedvezőbb árakért

Indul a MOL Bubi 3.0: Sikeresen tárgyaltunk a BKK-val a kedvezőbb árakért
2026.07.17
A Kerékpárosklubnál hónapok óta tűkön ülve vártuk a hírt, és most végre hivatalos: a végéhez közeledik a megújult MOL Bubi próbaüzeme.

A jól működő közbringarendszer igazi szemléletformáló erő. Olyan lehetőség, amely emberek tízezreinek segíthet abban, hogy a kerékpározás a mindennapjaik részévé váljon, és ezzel Budapest élhetőbb, egészségesebb és fenntarthatóbb várossá legyen. A közbringák jelenléte igazoltan növeli a kerékpározás általános elfogadottságát, csökkenti az autóhasználatot a rövid utakon, és rugalmas alternatívát kínál a városi közlekedésben.

Éppen ezért üdvözöljük nagy örömmel, hogy a Bubi 3.0-val jelentősen bővül majd a szolgáltatási terület, és még több kerékpár lesz elérhető az utcákon.

Az új generáció legnagyobb újítása az elektromos rásegítésű kerékpárok megjelenése. Azonban az első asztalra tett árazási tervek komoly aggodalomra adtak okot: a BKK eredeti elképzelése szerint a havi 3500 forintos alapbérlet mellett a felhasználóknak az első perctől kezdve 60 forintos percdíjat kellett volna fizetniük az elektromos modellekért. Egy 15 perces út így alkalmanként plusz 900 forintba került volna, ami gyakorlatilag luxustermékké tette volna a szolgáltatást.

Szakmai csapatunk azonnal egyeztetéseket kezdeményezett. Tudjuk és elfogadjuk, hogy az elektromos flotta üzemeltetése és töltése komoly pluszköltséget jelent, de a fix percdíj teljesen elvágta volna a Bubi lényegét: a gyors, elérhető városi helyváltoztatást.

Hosszú tárgyalások árán sikerült elmozdítanunk a rendszert a holtpontról, és az alábbi kompromisszumos megállapodást kötöttük a BKK-val:

Az e-Bubi havi bérlete 4500 forint lesz, viszont cserébe az utazások első 15 perce teljesen díjmentes. A havi és az éves bérlet is tartalmazza a klasszikus MOL Bubi bringák használatát, és a feloldási díjat is. Egy fiókkal egyszerre két kerékpár bérelhető a megadott díjak szerint.
A klasszikus kerékpárok díjszabása még kedvezőbbé válik, amit nagy örömmel üdvözlünk. BudapestGO bérlettel az éves díj mindössze 17.000 forint. Havi bérlet: ha van BudapestGO-ban vásárolt közlekedési bérleted, akkor 2000 Ft, anélkül 2500 Ft, ami két kerékpár használatát is biztosítja, utazásonként 30 percig ingyen. Ezzel a bérlettel percdíjas használattal veheted igénybe az e-Bubit.

A jövőbeli célunk az, hogy a városvezetés valódi közösségi közlekedési eszközként tekintsen a közbringarendszerre, és a Bubi teljesen beépüljön a BudapestGO bérlet árába (vagy kiegészítőként, vagy ingyenes utazási keretként).

Köszönjük a BKK-nak a konstruktív egyeztetéseket, nektek pedig a türelmet! Az éles indulás előtt a napokban egy rövid technikai leállás várható a fizetési rendszerek integrálása miatt, utána viszont találkozunk az új Bubik nyergében!



Kapcsolódó hírek

15%-kal több kerékpározót mértek Budapesten 2020-ban, decemberben 61%-kal többet, mint egy éve

A BKK öt, nyilvánosan elérhető adatokat mutató kerékpárszámlálóján 15 %-kal nagyobb forgalmat mértek 2020-ban, mint 2019-ben. A 2020-ban összesen mért 2.771.710. kerékpározó rekord azóta, hogy egyszerre öt helyen mérik a biciklis forgalmat. A bicikliutak és sávok aszfaltjába telepített detektorok felett még télen is többen kerékpároztak: a 2019 decemberi biciklis forgalmat már 2020 december közepén túlszárnyalták a budapestiek, a bringás forgalom télen nőtt leginkább 2019-hez képest. A Csepelre vezető Weiss Manfréd úton mérték a legnagyobb éves (26%-os) növekedést, a budai rakparton pedig 2020-ban mértek először 1 milliónál több kerékpározót számoltak. Munkanapokon és munkaszüneti napokon is nőtt a kerékpáros forgalom, ami az otthoni munkavégzés, az oktatási intézmények és vendéglátóhelyek bezárása mellett kiemelkedő.

2021.01.11 |  aron
Így lett kerékpársáv a Nagykörúton és más fontos főútvonalakon

2020 legnagyobb és leghíresebb hazai kerékpárosbarát fejlesztése a nagykörúti kerékpársáv volt. A régóta várt, belvárosi kerületeket összekötő kerékpársávok tesztüzemét a tavaszi koronavírus-járvány elkerüléséhez kapcsolódóan indították el, majd a népszerűségét látva kisebb változtatásokkal ősszel meg is tartották. Cikkünkben összefoglaljuk, hogyan ért be több évtized várakozása, milyen volt a fogadtatása, miken vitáztunk és milyen lehetőséget ad a Nagykörút jövőjének, ezzel Budapestnek ez a kétszer két, olcsón és gyorsan kivitelezett sárga csík. A történet nem csak a Nagykörútra érvényes, akkor is érdemes elolvasnod visszaemlékezésünket, ha nem a környéken élsz, mert a tapasztalatok máshol is hasznosak lehetnek.

2020.12.29 |  aron
Itt találod Budapest és környéke kerékpárboltjainak térképét

Térképre tettük Budapest bringaboltjait és szervizeit. Jó böngészést!

2021.02.03 |  aron