Az 1% felajánlása nem kerül semmibe, mégis lehetővé teszi, hogy egész évben dolgozzunk a biztonságosabb utcákért, az élhetőbb városért, a bringázás mindennapi, természetes közlekedési formává tételéért. A felvonulások, kampányok, szakmai javaslatok és közösségi programok mind ebből az erőből épülnek.

• Nevünk: Magyar Kerékpárosklub
• Adószámunk: 18245402-2-41
• 1% információk itt.
• Adó 1% leadása pár kattintással akár már most itt.
  

KIEMELT EREDMÉNYEINK:

2025-ben két átfogó kutatást is készítettünk a hazai kerékpározásról, amelyek mára a Kerékpárosklub szakmai munkájának alapköveivé váltak.

Kerékpározási attitűdök Magyarországon 2025 - A Közös Értékeink program támogatásával, az Idea Intézet bevonásával készült kvalitatív, online fókuszcsoportos kutatás átfogó képet adott a magyar lakosság kerékpározáshoz való viszonyáról. A 20–60 év közötti, különböző hátterű résztvevők megszólaltatása rávilágított arra, hogy a kerékpározást sokan praktikusnak, gyorsnak és egészségesnek tartják, ugyanakkor a forgalomtól való félelem, a hiányos infrastruktúra és a konfliktusos közlekedési helyzetek továbbra is komoly visszatartó erőt jelentenek. 

Így bringázik Magyarország 2025 - Az Aktív Magyarország támogatásával, 3000 fős online mintán készült reprezentatív kutatás 2018 óta követi nyomon a hazai kerékpározási szokásokat. Az eredmények szerint a felnőtt lakosság ötöde napi, további több mint harmada heti rendszerességgel kerékpározik. Kiemelten fontos adat, hogy a nők 69%-a kedvezőbb körülmények - jobb infrastruktúra, biztonságos tárolás, kulturáltabb közlekedés - esetén gyakrabban ülne kerékpárra. A kutatás eredményeit számos önkormányzatnál, szakmai fórumon és helyi egyeztetésen mutattuk be, erősítve az adatvezérelt döntéshozatal fontosságát.

10. I Bike Budapest - közös vízió a fővárosról

2025-ben tizedik alkalommal rendeztük meg az I Bike Budapest felvonulást. Az eseményen mintegy 20 000 ember vett részt, akik egy napra átélhették, milyen az a város, amelyet az év többi napján is elképzelünk: nyugodtabb, élhetőbb, bringázhatóbb.

Bringázz a munkába! - minden eddiginél nagyobb részvétellel

A Bringázz a munkába! kampány 2025-ben egész éven át tartott, és minden eddiginél több résztvevőt ért el. Két nagyszabású bringás reggelit szerveztünk, továbbfejlesztettük az applikációt, a kampányhoz kapcsolódó aktivitások folyamatos jelenlétet biztosítottak a mindennapi közlekedésben. 

Bicibusz - módszertanból mozgalom

2025-ben Bicibusz workshopot szerveztünk, amelynek eredményeként három új településen indult el bicibusz. A Kerékpárosklub bicibusz-szervezési módszertana tartalomfejlesztési díjat nyert, ami szakmai visszaigazolása annak, hogy a program túlmutat egy-egy helyi kezdeményezésen. 2026-ban erre alapozva országos bicibusz konferenciát szervezünk.

Klubestek, beszélgetések, közösségi tudásmegosztás

Terézvárosban három kerékpáros klubestet szerveztünk, amelyek témái jól tükrözték a közlekedési szemléletformálás komplexitását: forgalomcsillapítás hazai és nemzetközi példái, az autó nélküli élet alternatívái, különös tekintettel a nőkre és családosokra, valamint saját kvalitatív kutatásaink eredményeinek közös feldolgozása. Ezek az események elsősorban a párbeszédre épülő fórumok voltak, ahol a résztvevők saját tapasztalataikkal gazdagították a szakmai diskurzust.

Nők és kerékpározás – láthatóság és biztonság

2025-ben külön hangsúlyt kaptak a nőket megszólító programok: megszerveztük az első „Női tekerést” a Nemzetközi Nőnap alkalmából, több alkalommal tartottunk „Nők kerékpáron” eseményeket az Észak-budai kerékpáros napokon és a rakparti rendezvénysorozat keretében. Régóta tudjuk, hogy a biztonság, az infrastruktúra minősége és a társadalmi attitűdök különösen meghatározóak a nők kerékpározási hajlandóságában, ezért szentelünk ennek a témának is egyre nagyobb nyilvánosságot.

Nemzetközi együttműködések és önkormányzati szemléletformálás

2025-ben lezártuk a szlovák és cseh partnerekkel közösen megvalósított CEAML-projekt második szakaszát. Ennek keretében: nemzetközi partnertalálkozót tartottunk Budapesten, konferenciát szerveztünk az önkormányzatok kerékpárosbaráttá tételéről, kerékpáros bejárással egybekötött szakmai programokat tartottunk, valamint egy, a köztérátalakítások során hasznosítható jó példákat bemutató kiadványt készítettünk döntéshozók számára.

Tartalomjegyzék:

Ezeken dolgoztunk 2025-ben:

• Eredmények, fejlesztések
• Felvonulások
• Javaslatok, vélemények (országosan, vidéken, budapesti agglomerációban, Budapesten)
• Szakmai előadások, workshopok
• Konferenciák, előadások, cikkek
• Hazai- és nemzetközi együttműködések
• Népszerűsítő kampányok, szemléletformálás
• Tiltakozások
• Kitelepülések eseményeken
• Bringatárolózás fesztiválokon
• Oktatás
• Szervezti újdonságok

Ezeken dolgoztak a területi szervezeteink:

• Bel-Buda
• Budapest Belváros
• Dunakanyar
• Érd és környéke
• Észak-Buda
• Győr
• Kecskemét
• Szeged
• Székesfehérvár
• Törökbálint és környéke
• Velencei-tó
  

Eredmények, fejlesztések

• Magyar Kerékpárosklub közreműködésével 25 vasútállomáson szereltek fel csúszásgátló bevonattal ellátott kerékpáros tolósíneket a peronokhoz vezető lépcsőkre.
• Elértük, hogy kerékpárral is szabad legyen az út a Nemzeti Atlétikai Stadionon keresztül - innen a Robinson-hídon keresztül könnyedén át lehet kelni a Ráckevei-Duna ágon, így Csepel is elérhetővé vált a bringások számára!
• Budapesti kerékpáros költségvetési keret: Sikerült elérni egy 200 millió forintos dedikált keret létrehozását a fővárosi büdzsében
• Budapest Riport: Elvi megállapodás született egy éves, adatalapú értékelési folyamat bevezetéséről (baleseti adatok, hálózatbővülés, elégedettség mérése)
• Törökbálint: Az egyirányú utcák 99%-át megnyitották az ellenirányú kerékpáros forgalom előtt
• Bicibusz: A módszertan felnőttképzési 3. díjat nyert, és újabb három településen indult el a mozgalom

Felvonulások:

• I bike Budapest: ~20 000 résztvevővel zajlott a fővárosi bringás felvonulás
• Helyi felvonulások: I bike Vác (280 fő), KerekBálint tavaszi és őszi felvonulás, tavaszi Bringásfehérvár
• Tematikus tekerések: Nőnapi bringás felvonulás, Farsangi Bicibusz Törökbálinton, farsangi felvonulás a Velencei-tónál és Székesfehérváron, valamint év végi fénytekerések Budapesten, Győrben és a Velencei-tónál
  

Javaslatok, vélemények

• A Nagykörúti Bringasztráda projekt esetében következetesen képviseltük azt az elvet, hogy Budapest az uniós pályázaton és az erre szánt forrást kizárólag valódi kerékpáros infrastruktúrára fordíthatók, nem elfogadható azok más célokra való átcsoportosítása.
• Az Üllői úton különösen fontos szakmai álláspont volt, hogy a Hungária körút és a Dési Huber utca közötti szakaszon tényleges kerékpársáv valósuljon meg, ne kompromisszumos, félmegoldásos kialakítás. A Klub ebben a kérdésben a hálózati folytonosságot és a használhatóságot tekinti elsődleges mérnöki kritériumnak.
• Munkánk fontos része a közlekedési adatok módszertani vizsgálata és kritikája. Ennek egyik központi eleme a budapesti modal split adatok értelmezése. Bár a főváros 2014 óta rendszeresen – nagyjából 2–3 évente – publikál ilyen adatokat, a legutóbbi, 2025-ös felmérés eredményeit a Klub szakmailag vitatja. Álláspontunk szerint módszertani problémák torzítják az eredményeket, ezért azok nem alkalmasak arra, hogy hosszú távú közlekedéspolitikai döntések kizárólagos alapjai legyenek.
• Hasonlóan kritikus szemlélettel vizsgáljuk a forgalomszámlálási rendszereket, különösen az Eco-Counter szenzorok elhelyezését és az új számlálók telepítésének logikáját Budapesten. A Klub célja, hogy ezek a mérőeszközök valóban a döntéshozatalt segítsék, ne utólagos igazolásként szolgáljanak már meghozott döntésekhez.
• Több belvárosi és belső kerületi projekt esetében a Klub konkrét műszaki megoldásokat és alternatívákat dolgozott ki vagy véleményezett. A Kossuth Lajos utca, a Pozsonyi út vagy a Wesselényi–Dohány utcák kapcsán visszatérő kérdés az ellenirányú kerékpársávok, kerékpársáv–parkolás viszony, illetve a csomóponti kialakítások kerékpárosbiztonsági hatása.
• Ezekben az ügyekben nem minden esetben alakult ki konszenzus még a szakmai szereplők között sem. A Wesselényi és a Dohány utca ellenirányú kerékpározásának kérdésében például belső szakmai viták is zajlottak, amelyek rámutattak arra, hogy a belvárosi forgalomszervezés esetében a forgalomtechnikai, lakossági és politikai szempontok gyakran ütköznek a tisztán mérnöki logikával. A Klub célja ezekben az esetekben a kérdések újbóli szakmai újratárgyalása, nem pedig gyors kompromisszumok elfogadása.
• A Klub mérnökszakmai szerepe különösen hangsúlyos a nagy volumenű infrastruktúra-beruházások esetében, ahol egy-egy döntés évtizedekre meghatározhatja a városi közlekedés lehetőségeit.
• A Petőfi híd felújítása kapcsán következetesen képviseltük azt az álláspontot, hogy elfogadható az a kétütemű megközelítés, amely első körben a szerkezeti elemek felújítására szorítkozik, azonban elfogadhatatlan lenne, ha már az első ütemben megtörténne a szigetelés és pályaszerkezet cseréje kerékpáros fejlesztések nélkül, mert ez akár 50 évre kizárná a további beavatkozásokat. A Klub világos szakmai üzenete: ha bármilyen aszfaltmunka történik kerékpáros fejlesztés nélkül, az nem támogatható.
• A 2025-ös közösségi költségvetés tapasztalatai fontos mérnökszakmai és stratégiai tanulságokkal szolgáltak. Bár a Kálvin tér és a Szerémi út bringás projektjei nyertek, több más kerékpáros kezdeményezés nem kapott elegendő támogatást. Ennek elemzése rámutatott arra, hogy lokális, kis léptékű kerékpártároló-projektek esetében nem reális egy egész várost mozgósítani, illetve hogy az egymáshoz közeli helyszínek egymás szavazatait is elvihetik. 
• A mérnökszakmai munka nem merül ki egyedi projektek véleményezésében. Kezdeményeztük a BKK és a Magyar Kerékpárosklub közötti rendszeres, strukturált szakmai egyeztetések bevezetését, havi vagy kéthavi rendszerességgel. Ennek célja az átláthatóság növelése és annak biztosítása, hogy a kerékpáros szempontok már a tervezési fázisban megjelenjenek.
• Ezzel párhuzamosan javaslatot tettünk egy Budapest Riport jellegű éves vagy kétéves értékelési rendszer bevezetésére, amely forgalmi, baleseti, hálózatfejlesztési és felhasználói adatok alapján határozná meg a következő időszak konkrét célkitűzéseit. Hosszabb távon egy 5–10 éves, ütemezett kerékpáros fejlesztési terv kidolgozását is szükségesnek tartjuk, amely kiszámítható keretet adna a városi beruházásoknak.
  

Országos infrastruktúra-ügyek és érdekérvényesítés

• Országos szinten a Klub mérnökszakmai munkája az állami és önkormányzati közlekedési döntések folyamatos monitorozására és befolyásolására irányult. Ide tartozik a Balatonkör északi szakaszának felújítása, amelynek szükségességét sikerült szakmailag alátámasztani és napirenden tartani, valamint a 71-es út menti kerékpározás tiltásának ügye, ahol a sport- és közlekedési célú kerékpározás indokolatlan korlátozása ellen léptünk fel.
• Kiemelt ügy a 26-os főút Sajószentpéter környéki kerékpározási tilalma, amely immár nyolc éve megoldatlan. A Klub ezt az esetet mintaszerűen kezeli: szakmai levelezés, érintett szervezetek bevonása és helyi civil szereplőkkel való együttműködés révén.

Szakmai előadások, workshopok

• Bicibusz workshop a szervezési módszertanról
  
• Interkulturális tréning önkénteseknek az Artemisszió Alapítvány közreműködésével a futáros projekthez
• Kecskeméti Közlekedési koncepció workshop
• Területi Szervezeteknek tartott szakmai tréningek (pl. kutatási eredmények prezentálása) és online találkozók

Konferenciák, előadások, cikkek

• Zöldebb utak konferencia szervezése önkormányzatok számára a fenntartható közlekedésről
• CEAML2025 projekt: Konferencia és kerékpáros bejárás az önkormányzatok kerékpárosbaráttá tételéről, valamint jó példákat bemutató kiadvány készítése
• Előadások a kerékpározási attitűdökről és a kutatási eredmények bemutatása 10 önkormányzatnak

Hazai- és nemzetközi együttműködések

• Nemzetközi: Közös munka szlovák és cseh kerékpáros szervezetekkel (CEAML-projekt), részvétel a bécsi RADpaRADe-on
• Hazai: Együttműködés az Idea Intézettel (kutatások), az Aktív Magyarországgal, a rendőrséggel (Light Friday, kerékpárjelölés), valamint helyi civil szervezetekkel (pl. Futár Liga, Artemisszió Alapítvány)

Népszerűsítő kampányok, szemléletformálás

• Bringázz a munkába kampány egész évben
• Bringás Reggelik és Uzsonnák: Országos kampány Budapesten és számos vidéki városban (Észak-Buda, Győr, Kecskemét, Székesfehérvár, Törökbálint, Velencei-tó)
• Nők kerékpáron: Az első, kifejezetten női tekerésünk és célzott programok a nők kerékpározási arányának növeléséért
• Kutatások: „Így bringázik Magyarország 2025” és kvalitatív attitűd-kutatás a lakossági motivációkról.

Tiltakozások

• Tiltótáblák ellen: Fellépés a 71-es és 26-os utakon kihelyezett indokolatlan kerékpáros tiltások ellen
• Városfejlesztési aggályok: Tiltakozás a szegedi zöldterületek parkolóvá alakítása, a kecskeméti szabálytalan korláttelepítések, és a szentendrei zárható tárolók magas bérleti díja ellen.
• Szakmai kritika: A Petőfi híd hiányos fejlesztési tervei és a 123E buszjárat módosítása elleni tiltakozás

Kitelepülések eseményeken

• Autómentes Nap és Európai Mobilitási Hét (Győr, Kecskemét)
• Tour de Hongrie kísérőrendezvényei (Győr, Székesfehérvár, Kápolnásnyék)
• Városi sportnapok, majálisok és a Föld Napja rendezvényei
• Futáros projekt: Nyolc alkalommal kitelepülés Terézvárosban tájékoztató anyagokkal

Bringatárolózás fesztiválokon

• Két nagy fesztiválon több ezer kerékpár biztonságos őrzése önkéntesekkel:SZIN (Szegedi Ifjúsági Napok): Magyarország legnagyobb, 1000 férőhelyes őrzött tárolójának üzemeltetése (1434 regisztrált eszköz)

Oktatás

• Bicibusz mozgalom: Módszertani segédlet fejlesztése és helyi csoportok indításának támogatása.
• Bicókórház: Székesfehérváron 262 kerékpár gyorsszervizelése és technikai tanácsadás
• Gyermekeknek szóló akadálypályák és ügyességi játékok (Verőce, Vác, Dinnyés)
• Iskolai kerékpáros szakkör indítása Székesfehérváron
  

Szervezeti újdonságok

• Önkéntes munka: Összesen 5100 munkaóra (a TSZ-ek nélkül), ami 2,5 fő állandó munkatársnak felel meg
• Új stratégia: Kidolgozták a Területi Szervezetek új, háromszintű felépítését és szabályzatát
• Új szolgáltatás: Bevezették a fizetős mérnöki tervvéleményezést
• Fejlesztések: Új mérnök munkatárs felvétele, valamint Stripe-alapú adományozói fejlesztés a honlapon
  

EZEKEN DOLGOZTAK A TERÜLETI SZERVEZETEINK:

Területi szervezeteink lokális szinten rengeteget dolgoztak adott település kerékpáros fejlesztéséért.

Bel-Buda

• Tavaszi és őszi bringás reggeli tartottunk.

Kövessétek a bel-budai területi szervezetünk oldalát a friss túrákért, eseményekért és helyi bringás hírekért!

Budapest Belváros

• Őszi bringás uzsonna szervezése
• Javaslatok a kerékpáros infrastruktúra fejlesztéséhez (pl.: Bajza utca, Erzsébet királyné útja, Luther utca, kerékpártámaszok, csomópontok)

Kövessétek a belvárosi területi szervezetünk oldalát a friss túrákért, eseményekért és helyi bringás hírekért.

Dunakanyar

• Áprilisban a Föld Napja alkalmából I bike Vác bringás felvonulást szerveztünk. 280an tekertek végig Vác utcáin velünk.
• Május 1. majálison Verőcén a Csattogó völgyben építettünk kerékpáros akadálypályát, elsősorban gyermekek részére.
• Májusban Vácon a Radnóti Miklós Általános Iskolában építettünk bringás akadálypályát, a gyerekek nagyon szerették.
• Novemberben bemutattuk Vác Önkormányzata számára a Kerékpáros attitűdök kutatás eredményeit.
• Szintén novemberben Kismaros Önkormányzatával egyeztettünk új bringás útvonalak kijelöléséről és az Erdőtekergés projektötletünkről.
• Decemberben egyeztettünk Verőce Önkormányzatával kerékpáros szemléletformáló programokról. Az Önkormányzat pályázati pénzt nyert erre és a megvalósításban kérte a segítségünket.
• Decemberben immár második alkalommal állítottunk bringás karácsonyfát Verőce vasútállomásánál.

Kövessétek a dunakanyari területi szervezetünk oldalát a friss túrákért, eseményekért és helyi bringás hírekért.

Érd és környéke

• Tour de Fel Érd Tavasz és Ősz(Tekerj fel velünk Érd legalacsonyabb pontjáról a legmagasabb pontjára)
• Túra az Ercsiben lévő Eötvös kápolnához

2026-ban tervezett programok:

• Tour de Fel Érd Tavasz és Ősz(Tekerj fel velünk Érd legalacsonyabb pontjáról a legmagasabb pontjára)
• Bebringázás az új kijelölt kerékpáros útvonalakon --Ismerd meg Érd nevezetességeit túrák, látnivalóit bringán velünk. (Minaret, Százhalom, Régészeti Park, Sánchegy, Magaspart kilátópont, Főtér, Földrajzi múzeum, Papiföldek park, BuBa elérése alternatív forgalommentes útvonalon)

Kövessétek az Érd és Környéke területi szervezetünk oldalát a friss túrákért, eseményekért és helyi bringás hírekért.

Észak-Buda

• 2025-ben az Óbuda-Békásmegyer és környékén aktív Észak-Budai Területi Szervezet öt túrát szervezett, Szentendrére, Vácra, Horányba, Nagymarosra és Leányfalura tekerhettetek velünk.
• Az Esernyőssel közösen hatszor osztottunk Bringás reggelit az arra kerekezőknek a kerület különböző pontjain.
• Elindult az első Óbudai Nagy Bicibusz Menet, több, mint száz résztvevővel!
• Tartottunk két Bringás napot is szereldével, bebiciklizéssel, és elindítottuk az Óbudai Bringakört, ami egy helyi, egyénileg vagy csoportosan bejárható kerékpáros túra.
• Bemutattuk attitűd-kutatásunk eredményeit az önkormányzat döntéshozóinak, és a CEAML2025 projekt keretében szervezett konferenciánkon a kerületi kerékpárosok véleménye alapján összeállított kerékpáros bejárást tartottunk, bemutatva a kerületi kerékpáros infrastruktúra erősségeit és gyengeségeit.
• Levelet írtunk a kerületi döntéshozóknak a zárható kerékpártárolók túl magas bérleti díjáról, és kétszer lámpát is számoltunk.
• Ezen kívül rengeteget gyűltünk, szerveztünk, leveleztünk, mulattunk - téged is szívesen látunk!

Kövessétek az észak-budai területi szervezetünk oldalát a friss túrákért, eseményekért és helyi bringás hírekért.

Győr

• Tavasszal és ősszel is tartottunk bringás reggelit
• Vasárnaponként 10:00kor MosolyHajtás névvel a városon belül és a környékbeli településeken 25-30 km-es amatőr közösségi kerékpározást tartunk 
• A Brigetio kerékpáros egyesülettel együtt ugyanebben az időpontban, ugyanonnan indul az országútisoknak GroupRide edzés
• Ledes felvonulást is tartottunk két alkalommal, a nagy érdeklődésre való tekintettel minden évben fogunk párat szervezni
• Aktívan részt vettünk az Európai Mobilitási hét és Autómentes nap programjainak szervezésében
• Szorosan együttműködünk az Önkormányzattal, a győri hatóságokkal és civil szervezetekkel kerékpáros kerekasztal keretein belül. A kerékpáros nagykövet szervezésében havi 1-2 alkalommal egyeztetünk. Ennek az együttműködésnek keretein belül sikerül az új kerékpártámaszokat városszerte kihelyezni: 
• Megpróbálunk közösen a notorious bringaúton parkolókra hatni
• A biciklis futároknak fórumot biztosítunk a közlekedési szabályok megismeréséhez,hogy szabályosabban közlekedjenek a városban: Magyarul: https://www.facebook.com/groups/1373594224263103/ Idegen nyelveken: https://www.facebook.com/groups/1262166659296110/
• A Hobbikerékpárosok Országos Klubja egyesület aktív közreműködésével számos jótékony célú eseményben is részt vettünk:
• Light Friday a rendőrséggel (Győr-Moson-Sopron Vármegyei Közlekedési Baleset-megelőzési Bizottság) együtt: 
• Győri ipartörténeti kerékpáros körtúra
• Rendőrségi kerékpárjelölés
• TDH: https://gyor.hu/tour-de-hongrie-minden-amit-a-gyori-helyszinrol-tudni-kell

Kövessétek a győri területi szervezetünk oldalát a friss túrákért, eseményekért és helyi bringás hírekért.

Kecskemét

• 2025 február: A Kerklub közlekedésmérnökével hosszasan leveleztünk az 52es út/Nagykörút kereszteződésnél a Belváros felé létrehozott külön bekanyarodó sáv következtében (Eddig is lehetett a belső sáv egyenesből balra fordulni) megszűntetett nagykörúti kerékpárút szakasz miatt. Megoldásig nem jutottunk.
• 2025 március 01: Az M44 átadás előtti szakaszon lévő kerékpáros program startpontjához külön csoportos tekerést szerveztünk.
• 2025 március 03: A 2024. novemberi közmeghallgatáson rengeteg, kerékpározást érintő problémát mondtunk el. Előadtuk, hogy még választ sem kapunk a kéréseinkre. Az már meglepetés volt, hogy a közmeghallgatásra sem kaptunk választ, hiába írtunk a jegyzőnek is. Végül a jogi osztályra küldött email kiváltotta a választ. A mérnöki Irodától kapott email továbbra is semmitmondó, hosszasan sorolt kéréseink egyikét sem kívánják megoldani. Azóta sem.
• 2025 március 15-én az idei évben is a Iustitia Egyesület túrájához csatlakozunk, cél a Kocséri Kutyakaparó Csárda. Az egyesület további túráit is hirdetjük az év során.
• 2025 március 17: Megyeházán egyeztettünk a dolgozók által használt kerékpártámaszok ügyében. Láthatólag a mai napig nem cserélték le a javaslatunk szerint.
• 2025 április 11: Kiharcoltunk egy Kecskemét Városházán történt egyeztetést. Az egyeztetésről készült egy emlékeztető is, amit minden érintettnek megküldtünk. Minden kérésünket előadtuk. Nem teljesült semmi. Azóta sem hajlandók semmit sem tenni a kerékpározásért.
• 2025 ápr-máj: Lajosmizséről kaptunk felkérést, elkészítettük a Kerékpáros Hálózati Terv (KHT) valamint a Lajosmizse Város belterületi 5-ös számú főút menti területek átépítése terv véleményezését.
• 2025 május 09: Levelet küldtünk a Bács Megyei Közút felé, a Halasi úti felüljáró ügyében. Kértük a bringabarát szempontok figyelembe vételét. Válaszukban leírták, hogy nem terveznek semmilyen kedvezőbb, biztonságosabb átkelést a felújítás kapcsán.
• 2025 május 13: Bringás uzsonnát szerveztünk a Főtérre.
• 2025 május 28: Online véleményezésre kaptunk lehetőséget a K052.08.: 52 és 541 sz. főutakat összekötő út tervezése kapcsán.
• 2025 július 14: Részt vettünk a Kecskemét Közlekedési koncepció – workshopon. Véleményünket, javaslatainkat a közlekedés egésze, és kiemelten a kerékpározás kapcsán írásban leadtuk.
• 2025 aug – okt: A Ceglédi úti Óvoda előtt korlát akadályokat telepített az Önkormányzat. Az ügyben több levélváltás történt, és októberi közmeghallgatáson is felhoztuk. A hely továbbra is szabálytalanul kivitelezett, gyerekszállító utánfutóval nem átjárható! Nem hajlandók az UME betartására sem!
• 2025 szeptember 05: A 2024-ben javaslatunk a kerékpárút nyomvonala kapcsán a K044.14 - 44. sz. főút (5. sz. főút és a 445. sz. főút között) négynyomúsításának tervezése megbeszélésen elbukott. A jelenleg készülő tervek véleményezésére lehetőséget kaptunk, és le is adtuk a tervező felé (Vonalvezető Kft).
• 2025 szeptember 16: Bringás uzsonnát szerveztünk a Főtérre
• 2025 szeptember 21: Autómentes Nap keretében külön standon vártuk az érdeklődőket.
• 2025 október 01: Közmeghallgatáson adtuk elő, hogy az elmúlt évben nem haladtunk előre a kerékpározás ügyével, kértük a segítséget. Azóta sem kaptunk.
• 2025 október: Helvéciai kezdeményezés kapcsán kiálltunk az ügy mellett (2014-es KHT-ban szerepel, de még terv sincs) és részt vettünk a figyelemfelkeltő kerékpározáson a Helvécia és Kecskemét közötti kerékpárútért.
• 2025 november 10: A KTI szervezésében, Rendőrségi meghívás alapján részt vettünk az Új KRESZ Országos Szakmai Roadshow Bács-Kiskun Vármegyei Fórum rendezvényen. Véleményünket a KTI felé megküldtük.
• 2025 november 12: Meghívást kaptunk a „SUMP és KHT munkacsoporti ülésre” A meghívást valószínűleg azért kaptuk, mert be kell vonni a helyi kerékpáros szervezetet. Hogy mennyire veszik komolyan, az látszik a következő idézetből a Pályázatpolitikai Osztály vezetőjétől: „Az autózást fogjuk tovább fejleszteni, még több utat kapnak, mert akkor az emberek rövidebb távokat fognak megtenni autóval, hogy a céljukat elérjék - így tudjuk csökkenteni a város CO2 kibocsátását” És ez nem vicc!!! Lehet, feladjuk a küzdelmet!

Kövessétek a kecskeméti területi szervezetünk oldalát a friss túrákért, eseményekért és helyi bringás hírekért.

Szeged

• Folyamatos nyomásgyakorlással elértük, hogy a Szabadtéri Játékok idején csak a szükséges és legrövidebb ideig legyen lezárva a tér, és legyen biztosítva egy sáv az biciklizéshez, sőt, egyszer már tájékoztatót is küldtek a sajtónak, hogy mettől meddig zárják le a teret. Ez csak részsiker, mert még nem minden rendezvénynél valósult ez meg, dolgozunk tovább.
• Elkezdtük a szegedi bicibusz szervezését, terveink szerint 2026. tavaszán indulhat el az első kísérleti projekt.
• Augusztusban a SZIN alatt Magyarország legnagyobb, 1000 férőhelyes őrzött kerékpártárolójában vártuk a fesztiválozókat. A korábbi évekhez kétszer nagyobb tárolóban minden eddiginél több, 1434 bringát és rollert regisztráltunk.
• Próbáltuk kideríteni, hogy milyen indítékok vezettek a Kistelek központjában található kerékpárutak fölszámolásához, de a szövevényes ügynek még nem értünk a végére. Ha megtudjuk, jelentkezünk.
• Véleményeztük a szegedi rakpart fölújításának terveit, és adtunk néhány javaslatot, hogy a megújuló rakpart minél használhatóbb és kényelmesebb legyen bringával is.
• Lelkes önkénteseink segítségével tavasszal és ősszel is fölmértük, mennyire vannak kivilágítva a szegedi kerékpárosok. A legutóbbi, őszi számlálás szerint a bringázók 86,3%-ának volt valamilyen világítása.
• Interneten és lakossági fórumon is tiltakoztunk az ingyenes lakótelepi parkolók telepítése, és a zöldterületek visszaszorítása ellen.

Kövessétek a szegedi területi szervezetünk oldalát a friss túrákért, eseményekért és helyi bringás hírekért!

Székesfehérvár

• Kitaláltuk a Bicókórházat: 13 alkalommal összesen 262 kerékpár gyorsszervízét végeztük el. Bemutattuk a Zöldebb utak konferencián is.
• Uzsonnáztunk tavasszal és ősszel
• Tavasszal megtartottuk a Bringásfehérvár felvonulást
• Szerveztünk 3 túrát
• Farsangoltunk, jelmezben a városban
• A város szervezésében, meghívására részt vettünk a Tour de Hongrie befutója körüli rendezvényen, a városi Sportnapon, és egy városrészi majálison.
• Utóbbin elloptak két gyermekkerékpárt (egyiket gyorsan megtalálta aktivistánk) és a felháborodás eredményeképpen bővült gyermek-flottánk (kaptunk pár bicót), sőt, a várostól is kaptunk 300.000 Ft, a Bicókórház alkatrész pótlását szolgáló támogatási keretet.
• Találkoztunk a polgármesterrel és kifejtettük, hogy milyen felháborító, ha nélkülünk döntenek rólunk (pl. közlekedési rend változtatások következetesen a kerékpározás élményét rontják). Nem volt vidám a találkozás. Két pozitívuma lett: kiírtak egy közbeszerzést szabályos bringatámaszok gyártására és elhelyezésére, ugyanis öt éve nem képesek saját határozatukat végrehajtani 1.000 bringatámasz kihelyezéséről; ill. a városi sportterületre, a Bregyó-közbe kihelyeztek kb. 25 támaszt, az eddigi 5 küllőtörő helyett/mellett.
• Sajnos a csapatunk teljesen szétesett az év végére, 3-4 aktivista maradt. Hiányoznak a fiatalok és én nem is tudom, hogyan lehetne őket bevonzani. A városi közlekedési mixben alig érzékelhető a biciklisek aránya, de a gyalogosoké is nagyon alacsony. Mindenki autózik és a tervezés (Fenntartható fejlődés stratégiai terve, utak) 10-15 éves koncepciókon alapulnak, az autózás primátusát nem vitatják.
• Részt vettünk novemberben az ún. Bakony-bekötő tervének “megbeszélésén”: a közlekedési társaság semmire sem kötelező gyűlésén elmondhattuk mi is a véleményünket. Alig hiszem, hogy bármit is figyelembe vennének belőle.
• Elkészült a Sárkeresztes - Székesfehérvár kerékpárút a Mór felé vezető 81. út mellett. elméletileg szuper dolog, ui. a 81. út a megye “halálútja”: keskeny, forgalmas, ezért kerékpárral - helyesen - tilos is rámenni. https://www.feol.hu/helyi-kozelet/2025/12/bicikliut-sarkeresztes-szekesfehervar-2 https://www.feol.hu/helyi-kozelet/2025/02/bicikliut-sarkeresztes-szekesfehervar A második link tartalmazza a lényeget: a bringaút valahol a dzsindzsában egyszer csak véget ér, nem lehet rajta bejönni Székesfehérvárra. 😀 Totál pénzkidobás, világ röheje, és nagyon jellemző Cser-Palkovics válasza is.
• Elindítottunk egy iskolai szakkört, az egyik helyi pedagógus, biciklis kezdeményezésére. Nem egyszerű, mert minden tagunk dolgozik napközben.

Kövessétek a Bringásfehérvár oldalát a friss túrákért, eseményekért és helyi bringás hírekért!

Törökbálint és környéke

• Télen sem álltak le a gyerekek, így februárban közös szervezésben megrendeztük az első farsangi Bicibuszt.
• Március 8-án az Önkormányzat segítségével szemétszedést szerveztünk a BuBa törökbálinti szakaszán.
• Április 5-én megtartottuk a -most már hagyományosnak nevezhető- KerekBálint 2025 tavasz bringás felvonulást a városban.
• Április 26-án csillagtúrát szerveztünk az I Bike Bp-re. Etyekről, Érdről, Diósdról is jöttek és Kelenföldön is csatlakoztak páran.
• Májusban kikerültek az Önkormányzat által finanszírozott Bicibusz megállóhely táblák, az útvonalak kezdőpontjaira.
• Május 13-án -az Önkormányzat finanszírozásában- csatlakoztunk az országos Bringás reggeli kampányhoz, melynek keretében a bringával suliba járó gyerekek is kaptak péksütit.
• Szept. 20-án megtartottuk a KerekBálint 2025 ősz bringás felvonulást, két etappal.
• Novembertől most már tényleg minden egyirányú utca megnyitott lett ellenirányú kerékpározásra, Törökbálinton. Az európai elsőségről ugyan lemaradtunk, de Magyarországon biztos elsők vagyunk a 99 %-al. (Mert egy utcáért még mindig harcolnom kell. 🤔)
• November végén - a szeretet ünnepére hangolódva- érzékenyítő kampányt kezdtem, csekély eredménnyel.
• A tavalyi bringás ösvény takarítás sikerén felbuzdulva idén is folytattuk a közös munkát az Érdi Területi Szervezettel. Érden -a lelkes aktivisták által megrajzolt- bringás útvonalakat matricákkal jelöltük ki az ősz folyamán. És hogy ez az egész gerilla akció komolyabb hangsúlyt kapjon, pár helyre -a hivatalosra hajazó- táblákat tettünk ki az érdi polgármester úr utólagos finanszírozásával és beleegyezésével.

Kövessétek a törökbálinti területi szervezetünk oldalát a friss túrákért, eseményekért és helyi bringás hírekért!

Velencei-tó

• Bringaút takarítottunk újra amit összekötöttünk a Fehérvári farsangi tekeréssel.
• szolidaritást vállaltunk a Sukorói Összhang kezdeményezésével, hogy lehetőleg ne építsék be a sukorói partszakaszt
• Farsangi Bringás felvonulást szerveztünk: https://fb.me/e/7ClnpxU0y csudi viedó is készült róla: https://fb.watch/ECiOegOHrB/
• erősen kampányoltunk, hogy adják nekünk minél többen az 1%-ukat
• népszerűsítettük a gárdonyi bringaút felfestéseket amit az önkormányzat vállalt fel
• Bringás játékot szerveztünk a Kulimásszal, ahol a legkisebbeket és a családjukat is megmozgattuk, megszemléletformáltuk
• a Közélet Iskolájával majdnem sikerült egy Szerveződj! programot összehozni, ami segítette volna az érdekképviseleti eszköztáraink bővítését. Nem jött össze, de 26-ban újra nekifutunk
• többen részt vettünk a Bécsi RADpaRADe-on, ahol lobogtattuk az MK zászlót és megfigyeltük milyen amikor megvalósul a kerékpáros paradicsom.
• Jótékonysági Bicós tókerülésbe bekapcsolódtunk
• Kápolnásnyéki Sportnapon standoltunk és stand-up oltunk. Itt indult az első Bicibuszos szervezkedés, helyi aktív anyukákkal.
• A Bringás Reggelit Kápolnásnyéken huncutul összeszerveztük a Tour de Hongrie-val, így elképesztő tömeg talált ránk.
• Gyerek Napon Dinnyésen akadály pályáztunk és bringás ügyességi feladatokkal vidámítottuk az ifjú bringásokat.
• Mozgás Éjszakájába becsatlakozva óriási tömegben kerültük meg a tavat.
• Sikerült pár új kedvezmény adót is beszervezni.
• A Gárdonyi Óvoda kampányába kapcsolódtunk be aktívan.
• 2 tóparti állomásra is került tolósín, ezzel kapcsolatban segítettük az önkormányzati kommunikációt
• átvettük a Járokelő helyi ügyintéző feladatait, így rengeteg bringás úttal kapcsolatos problémával kezdtük el bombázni az Önkormányzatokat a Közutat és további 21 illetékest. az MK Velencei-tó is bekerült a rendszerbe mint illetékes.
• Bicibusz szülői értekezletet szerveztünk és 3 pici bici buszt indítottunk, Agárdon, Gárdonyban és Kápolnásnyéken
• Agárdi Bringambulancia keretein belül a sulis bicókat szereltük meg egy helyi vállalkozó segítségével.
• Bringás reggelit ősszeli s szervetünk ezt is az agárdi sulisoknak, bicibuszosoknak.
• A Zöldebb utak konferencia – Önkormányzatok a fenntartható közlekedésért c. eseményen lehetőségünk volt előadni és bemutatni a vidéki tevékenységeinket
• Aktívan részt vettünk a lámpaszámlálásban.
• Több Önkormányzatnál is bemutattuk a legújabb kutatások eredményeit, sarkalltuk őket, hogy fejlesszék a bringás kisváros koncepcióikat és bátran kérdezzenek, ha nem világos mivel kezdjék el a munkát.
• Egy rövid kerékpáros infra átadása körül kellemetlenkedtünk, részint a tervet próbáltuk ésszerűsíteni, kimaxolni a biztonsági szempontokat és felhívtuk a figyelmet a piros burkolati festés hiányára ami a végső tervekben még szerepelt de a mai napig nem készült el.
• Részt vettünk a Gárdonyi Önkormányzat Helyi Humán Fejlesztések TOP Plusz pályázatában, nyertünk egy csomó pénzt amit 2026-ban fogunk megvalósítani.
• A MOME rektori megbízottját invitáltuk meg egy beszélgetésre, social design témakörben és a 2 SULI ZÓNA tovább fejlesztésén agyaltunk.
• elkezdtük megszervezni az első Befogadó Mikromobilitás I. - Női Szempontok a Várostervezésben c. eseményünket.
• Hagyományos Fénybringázással zártuk az évet.

Kövessétek a velencei-tavi területi szervezetünk oldalát a friss túrákért, eseményekért és helyi bringás hírekért.