Hírek

15 év alatt többezer milliárd forint ment el autós és tömegközlekedési fejlesztésekre, miközben a kerékpározás a büdzsé 1 ezrelékét sem éri el. A Kerékpárosklub elnökének írása a forrásmegosztás drasztikus aránytalanságairól.

A Kerékpárosklubnál hónapok óta tűkön ülve vártuk a hírt, és most végre hivatalos: a végéhez közeledik a megújult MOL Bubi próbaüzeme.

A Kerékpárosklub eheti szakmai megbeszélését offline, a Duna medrében félszigetté nőtt Ínség-sziklán tartottuk. Ezzel is jelezzük, hogy mindenki közömbös a szemünk előtt folyó katasztrófára, pedig épp a falnak rohanunk.

A tavaszi-nyári tagtoborzó kampányunk hivatalosan is véget ért, az elmúlt hónapokban rengeteg új tagot üdvözölhettünk a közösségünkben, és fantasztikus volt látni, hogy a régi, hűséges támogatóink is szép számmal újították meg tagságukat.

Bemutatta a XI. kerületi Önkormányzat a dél-budai Duna-part fejlesztésének látványterveit. A Hengermalom utca és a Fibula utca közötti, közel 3,5 kilométer hosszú partszakaszra készült koncepcióterv egy összefüggő Duna-parti sétányt, új zöldfelületeket, futópályát, közösségi tereket és kerékpáros kapcsolatokat is ígér. A bemutatott látványtervek első ránézésre kifejezetten vonzó képet festenek: több zöldfelület, új fák, rendezett rakpart és közösségi funkciók jelennek meg a jelenleg sok helyen rendezetlen, részben elzárt, vegyes, ipari felhasználású partszakaszon.

Óriási várakozás előzi meg a MOL Bubi 3.0 július második felére tervezett indulását. Kerékpározással foglalkozó civil szervezetként és kerékpározókként mi is valóban örülünk a következő generációs rendszer érkezésének: a nagyobb flotta, a modernebb szolgáltatás és az elektromos kerékpárok megjelenése mind olyan lépések, amelyek még több embert ösztönözhetnek arra, hogy a mindennapi közlekedésben a fenntarthatóbb kétkerekűt válasszák.